生物质发电通常是利用秸秆、稻谷和林业加工废弃物等生物质所具有的生物质能通过降解，发酵，气化之后或者是直接燃烧来进行的发电，是清洁、环保、可再生能源发电的一种，也是处理农林加工废弃物的有效途径。

　　生物质能仍临多重壁垒 保障燃料供应成破局关键

2016年底印发的《可再生能源发展“十三五”规划》明确指出，截至2020年，生物质能利用量将达5700万吨标准煤，其中生物质锅炉供热每小时将达2万蒸吨，生物质固体燃料年利用量达1000万吨标准煤。《规划》还提出，未来4年内，生物质能产业新增投资约1960亿元。其中，生物质发电新增投资约400亿元，生物天然气新增投资约1200亿元。在今年的“十四五”规划中更是明确了生物质能源可替代化石能源。

　　 带来显著的环境效益和低廉的成本是生物质能的大亮点。相比与天然气，生物质能的原料一半来自作物秸秆等农林废弃物，一半来自城镇垃圾，在生产清洁电能的同时，缓解了焚烧秸秆和城镇垃圾两大环保顽疾，具有双重环保功能。

　　事实上，生物质能产业有多种用途，从固体燃料到液体燃料，以及碳、电、热联产项目都有很好的发展前景。从生物质发电、产热，到交通领域的生物燃料制造、使用都包括在其中，以至于用“多元化”来形容该产业都似乎有些轻描淡写了。比之风能、太阳能只可生产一到两种能源商品，生物质能源可实现电能、热能、燃气和燃油等4种能源商品全覆盖，开发潜力巨大。随着新型城镇化的发展，生物质能源将是一个有力的支撑。

　　作为从上古时期就在使用的能源，伴随着我国能源结构的转型，生物质能的发展一路坎坷不断。特别是近年来，国家禁止直接焚烧秸秆，严格管控直接焚烧生物质颗粒的锅炉，广东更是在最近直接取缔了生物质混合煤炭一起燃烧的锅炉。虽然国家的举措促进了生物质能源利用方式的发展，但是却引出了新的问题。

　　作为目前生物质燃料的原料主要供应，不管是加工成生物质颗粒，还是气化，秸秆都是首位。但是秸秆有季节性，而且运输困难，不便于就地加工。从田里收割，要如何运输到加工厂，如果搭上高额的运费，那生物质颗粒的成本就会上升，和生物质能源所主打的成本低廉就背道而驰，而现在这个问题还无法解决。

　　据新华网此前的报道消息称，近70%的投运生物质电厂“燃料费用即时支付及燃料收储运困难，基本抵消了生物质发电产业的天然优势”。生物质发电属于废物利用，燃料的燃烧热值低导致发电效率低，又需要更多的燃料，更加凸显了燃料供应不足问题。而以农作物秸秆为燃料的生物质发电项目，则由于秸秆体积大、重量轻、不适合长距离运输等原因，燃料的收购、储存和运输均出现了较大问题。还有网友评论，如果将普通货运车大量改成秸秆运输车的话，那在非秸秆季节该如何赚钱，而且改装的高昂费用将有谁来买单。

　　而这也导致了一边是农民大量露天焚烧农林废弃物导致雾霾和环境污染，另一边却是生物质电厂燃料短缺，价高质低的尴尬困境。因而，如何按质按量持续不断地保障燃料供应，成为生物质发电项目盈利的成败关键。据中国电力网报道，生物质能源产业在今天中国经济转型碰到的大困难是没有找到一个突破方向，没有能够真正实现技术含量高、产业链条长、带动力度强，确保中国经济转型当中的平稳过渡。

　　也正基于此，业界普遍预测，政府相关部门进行顶层设计，做到系统规划，搭建良好的政策体系，成为生物质能产业亟需解决的问题之一。所幸，未来随着生物质行业自身发展和技术进步，将逐步向热电联产方向来提率以减少对国家补贴的依赖，生物质发电行业未来发展无疑将拥有新一轮暖春。

广东宝杰所生产的生物质气化炉，不以秸秆为主燃料，而是用生物质木片为主体，产气热值高，而且吨位可以达到惊人的40吨。目前所运行的项目也是同行业公司里较多的，将近一百多个。